农用拖拉机、工程机械、采矿设备这类非公路电动车，作业现场 EMC 电磁干扰环境远比乘用车恶劣。整车高压动力总成由OBC车载充电机 + BMS电池管理系统组成，极易出现通信中断、芯片击穿、整机停机故障。

OBC与BMS是整车电能交互核心模块，整机存在三类高风险点位：高压功率回路、低压控制通信接口、充电枪对外外露接口，三类接口电气工况差异大，必须分别匹配专用TVS/ESD阵列防护器件。

针对农用非道路车辆强脉冲干扰的严苛工况，雷卯电子推出AEC-Q101车规级全套防护方案，器件同时具备小体积、低钳位、低漏流、高浪涌耐受四大核心性能优势。

整车电气链路核心单元示意图

图示拖拉机整车电气系统，两大核心电控单元如下：

l车载充电机OBC：包含充电枪交流输入、CAN 通信总线、12V 低压辅助电源、高压直流输出至电池包线路

l高压电池包 + BMS 电池管理系统：覆盖高压母线HV、BMS采集CAN通信、电芯均衡采样线、高压互锁回路、温度采集采样线

配套负载器件：HV PDU 高压配电盒、高低压 DC/DC、驱动电机逆变器、电动 PTO、空调压缩机等设备，设备启停时会反向产生大功率浪涌，干扰传导至 OBC、BMS 主控板。

车载充电机OBC分接口静电浪涌防护方案

OBC 作为整车对外充电入口，电网雷击浪涌、电源端口脉冲群是主要干扰威胁，共分为 4 类接口

1.交流充电枪输入接口（AC220V市电输入）

雷卯采用高通量压敏电阻（MOV）配合陶瓷气体放电管（GDT）用于满足220V交流电源接口的浪涌保护，根据电源所处环境选择不同级别的保护器件，常用MOV 14D471K/20D471K/25D471K,GDT 2R600-8L满足IEC61000-4-5 4KV~8KV不同级别的测试。

2.OBC板载CAN通信接口

雷卯采用多路集成车规级器件SMC24Q保护（对标力特AQ24CANA），电容<50PF，可以保证信号完整性的同时，通过静电测试，共模电感LDW43T-513T滤除共模干扰。 满足IEC61000-4-2，等级4，可达到接触放电30kV，空气放电30kV。

3. OBC 12V低压辅助电源接口

本方案专为12V汽车电源接口设计，适配严苛的车载电气环境，可满足ISO 7637-2 5a/5b 抛负载测试要求，同时提供ISO 10605-2 等级4的ESD防护（接触放电 ±15kV、空气放电 ±25kV）。PPTC自恢复保险丝实现过流保护，配合低损耗肖特基二极管（S-SK54C）实现防反接功能，全面抑制电源线上的尖峰干扰与瞬态冲击，确保后端车载电子设备稳定可靠运行。

4. OBC高压直流输出端口（至电池包HV母线）

推荐雷卯5.0SMDJ440CA器件，VRWM 400V，适配标称358V电池包，满充400V以内，最大钳位Vc：648V，吸收高压插拔电弧、电机反向电动势尖峰

优势：车规宽温-55~125℃，AEC-Q101，SMC适配紧凑OBC电控盒。

电池包BMS分接口静电浪涌防护方案

BMS 作为电池安全管控核心，采样线、均衡线、CAN通信、高压互锁、温度采集线多为长线束，田间工况静电耦合强，一旦防护缺失会出现单体采样失效、均衡失控、高压下电误报。

1. BMS整车CAN通信接口（与OBC、整车控制器互通），整车长CAN线束耦合ESD、动力电机启停传导浪涌，防护方案同OBC板载CAN通信接口。

2. 电芯电压采样/均衡采集线（BMS内部采集通道） 电芯均衡切换瞬态脉冲、线束摩擦 ESD、低温下器件漏电加剧.

雷卯推荐采用单路对地ESD防护 ，单路器件5V GBLC05C，SOD323封装，结电容 Cj＜10pF；单节电芯满电4.2V，5V耐压预留充足余量，既可以吸收插拔、线束摩擦产生的静电，又不会正常工作时漏电拉低电芯电压。满足IEC61000-4-2，等级4，可达到接触放电30kV，空气放电30kV。

3. BMS高压总正/总负母线接口（对接HV PDU高压配电）

风险：驱动电机、电动PTO、空调压缩机启动反向高压浪涌、高压继电器分断电弧尖峰.

雷卯电子多通道低漏流SMC24Q阵列适配CAN通信、多路采样信号端口。防护方案兼顾恶劣农机作业环境、小型化电控设计、整车EMC合规三大需求，从充电枪输入到电池包内部采样全链路阻断静电与浪涌冲击，保障农用电动设备长时间稳定作业，减少田间停机维修成本。

雷卯电子专注车载EMC防护方案研发，提供车规级ESD、TVS等全套器件，支持国产替代、定制化EMC整改方案，工程落地案例丰富，交期稳定可控，自建实验室供客户免费摸底测试。